Piloți piloți - tehnologie de fabricare și asamblare

În ciuda dezvoltării rapide a tehnologiilor de construcție, utilizarea celor mai avansate materiale și mecanisme de construcție, devine din ce în ce mai dificilă construcția de noi structuri. Acest lucru se datorează în principal lipsei de locuri de construcție libere cu condiții adecvate pentru construcție. În același timp, cea mai importantă problemă este ridicarea fundației viitoarei structuri.

Deseori, construcția sa trebuie realizată cu următorul text condiții dure:

• la fața locului, în condiții urbane, în care nu există posibilitatea construirii unei fundații fiabile sau a unei plăci;
• pe terenuri slabe sau poluate, unde se poate construi doar o fundație de piatră;
• în apropierea rezervoarelor de apă sau în zonele predispuse la inundații;
• în locurile de apariție profundă a solurilor tari;
• cu relief geologic complex (stânci, munți, soluri de piatră etc.).

Soluția cea mai acceptabilă în această situație este construirea fundațiilor piloți plictisiți. Principalul avantaj al acestei tehnologii îl reprezintă lipsa impactului dinamic asupra solului și a fundațiilor structurilor din apropiere, posibilitatea de a fi așezate pe teren dificil. În plus, utilizarea acestei tehnologii reduce semnificativ costurile de ridicare a fundațiilor structurilor.

O caracteristică specială a tehnologiei de foraj este forarea puțurilor de adâncime cerută cu formarea ulterioară a grămezii. Esența acestei tehnologii constă în faptul că, cu o instalație specială, este forat un puț cu parametrii specifici, în care cadrul metalic este apoi coborât. Acest cadru este turnat cu beton, care este compactat cu ajutorul unei unități de vibrație.

Metode de construcție a piloților plictisiți

În funcție de condițiile geologice specifice locului de ridicare a piloților plictisiți, se folosesc trei metode:

1. Metoda uscată. Se folosește în soluri solide din lut dur, dur sau semi-tare, atunci când se fac fără a întări pereții puțurilor. Fântâna cu parametrii specificați (diametru și adâncime) este forată folosind o coloană cu șurub sau o găleată cu găleată. Dacă este necesar, la punctul inferior cu ajutorul unor unelte speciale, putul poate fi extins. Betoanele de beton apare cu ajutorul cofrajului (țevilor de beton), care este extras treptat în timpul umplerii sondei cu beton. La sfârșitul betonării se formează capul trunchiului, care în vreme rece trebuie protejat de un încălzitor. În acest fel, piloții sunt construiți cu o adâncime de până la 30 m și un diametru de 400 - 1200 mm. O astfel de metodă este inacceptabilă în apele agresive sau industriale.
2. utilizarea lut argilos. O astfel de metodă este utilizată în condiții de soluri inundabile instabile. Se bazează pe crearea unei presiuni hidrostatice a unei soluții de argilă cu o densitate de 1,2 g / cm3, ceea ce face posibilă realizarea fără cofraje. Soluția de argilă este preparată la locul de lucru din argile bentonite și este alimentată printr-o tijă specială sub presiune către puț. Se ridică de-a lungul pereților în sus, cade în iaz și se întoarce la tija de foraj cu ajutorul pompei, asigurând circulația constantă. Apoi, colivia de armare este instalată în fantă, care este turnată cu beton. Pe măsură ce betonul intră în fantă, soluția de argilă este deplasată treptat și este îndepărtată o conductă de beton.
3. utilizarea înveliș. Această metodă este utilizată în orice condiții hidrogeologice. În fântână, țevile carcasei sunt scufundate prin intermediul cricurilor hidraulice, prin conectarea țevilor sau prin vibrații și sunt îmbinate prin sudare sau prin intermediul unor încuietori speciale. Găurirea puțurilor se efectuează prin impact sau prin metoda rotației. Există posibilitatea extinderii puțului la bază folosind o metodă explozivă. Pentru a face acest lucru, carcasa cade în jos, fără a ajunge la fundul de 1,4 m. O încărcătură de energie necesară este turnată în jos și betonul este turnat deasupra. În explozie, se formează o cavitate sferică, care este umplută imediat cu beton. Rama plictisită este betonată folosind o conductă mobilă verticală. Folosind un sistem de cricuri montate pe instalație, carcasa are o mișcare semi-rotativă și cu mișcare alternativă, care ajută la compactarea în continuare a betonului.
4. Folosind carcasa pe tehnologie. Particularitatea sa este că această metodă este economisitoare, deoarece procesul în sine are loc fără efecte dinamice și fără pierderea proprietăților fizice ale solurilor. Această metodă este utilizată, în special în condiții de soluri instabile seismic. Esența sa constă în faptul că forarea este efectuată fără a se excava solul cu ajutorul unei răzuitoare sau a unui cilindru conic instalat pe ax. Turnare din fontă Din fântână nu este eliminat și servește ca un sprijin fiabil pentru gramada. Marginea inferioară a țevii cu o blocare specială este atașată la vârf. Dacă nu există apă în țeavă, se instalează un cadru armat. Pentru a preveni stratificarea betonului în țeavă, este alimentat un amestec de părți egale de nisip, ciment și apă. Apoi, conducta începe să fie umplută cu plăci de beton și simultan trasă afară în sus prin intermediul unei rotații inverse.

Avantajele și dezavantajele piloților plictisiți

avantaje:

• creșterea fiabilității structurii prin reducerea inegalității sedimentelor;
• reducerea volumului lucrărilor de pământ și beton;
• utilizarea ca bază a solurilor inactive la mare adâncime;
• economie - un preț destul de accesibil pentru cetățeanul mediu;
• transferul încărcăturilor mari într-o grămadă (în comparație cu o grămadă acționată);
• dispozitivul de piloți cu diametrul mare (încărcarea orizontală pe o grămadă se ridică);
• scăderea influenței condițiilor meteorologice asupra perioadei de construcție a fundației;
• reducerea utilizării mijloacelor de transport și a mecanismelor;
• lipsa de dinamice la sol și la structurile din apropiere de la locul de producție.

deficiențe:

• o creștere semnificativă a consumului de beton (datorită lipsei de compactare a solului de lângă grămada de fabricație);
• complexitatea tehnologică a instalării piloților plictisiți;
• utilizarea semnificativă a muncii manuale;
• complexitatea controlului proces tehnologic de producere a piloților (în special în condițiile unor soluri instabile);
• o răspândire largă (până la 30%) a capacității de rulare a unor piloți asemănătoare în aceleași condiții geologice, ceea ce face dificilă calcularea capacității portante a fundației din grămezi plictisiți în ansamblu.

Tehnologia de montare a piloților plictisiți

În funcție de condițiile geologice, pilele pliate pot fi montate folosind o varietate de metode, ale căror tehnologii diferă ușor. Nuanțele tehnologiei atunci când se utilizează diferite moduri de aranjare a piloților plictisiți sunt discutate mai sus.

Dar pentru toate metodele, tehnologia de instalare a acestor piloți este de a fora un puț cu turnarea ulterioară a betonului.

Găurile sunt forate folosind diferite mecanisme care sunt utilizate cu metoda adecvată de instalare a pilelor. În funcție de densitatea solului, cofrajele (tuburile de etanșare) sunt introduse în puț sau distribuite fără acestea. În interiorul puțului, colivia de armare din armătură cu un diametru de 10 mm (armătură verticală) și 6 mm (armare orizontală) este coborâtă. După aceea, întreaga structură este turnată cu beton, cu o compactare suplimentară cu ajutorul unei unități de vibrație.

Tehnologia de montare a piloților plictisiți este destul de simplă și, prin urmare, este aplicată cu succes nu numai în construcții industriale, dar și individuale.

Capacitatea de rulare a piloților plictisiți

Capacitatea ridicată de încărcare este asigurată prin consolidarea pereților godeului, întărirea solului la baza gramului prin metoda de carburizare și prin adâncimea de așezare a acestuia. Capacitatea portantă a piloților este în mare măsură influențată de diametrul și armarea lor, ceea ce sporește eficiența lor în perceperea încărcăturilor mari.

Marele dezavantaj al tehnologiei plictisite este imposibilitatea de a calcula capacitatea portantă a suporturilor, care diferă semnificativ pentru piloți asemănători în aceleași condiții geologice.

Până în prezent, se utilizează în principal piloți plictisiți, având o capacitate de rulment de 200-400 de tone, deși utilizând cele mai recente tehnologii de construcție, această cifră atinge 600 de tone.