Repararea lămpilor cu LED-uri, dispozitivelor, schemelor de conexiuni

În fotografie puteți vedea o mulțime de lămpi LED. Mi-au dat un cadou. A fost posibilă studierea dispunerii acestor lămpi, a circuitelor electrice și, de asemenea, pentru repararea acestor lămpi. Cel mai important lucru este să aflați motivele eșecului, deoarece durata de viață indicată pe cutie nu coincide întotdeauna cu durata de viață.

Repararea lampii LED MR-16 cu un adaptor simplu

Becuri precum MR-16 sunt dezmembrate fără efort.

Judecând după etichetă, lampa este modelul MR-16-2835-F27. În cazul său există 27 LED-uri SMD. Ele emit 350 lumeni. Această lampă este potrivită pentru conectarea la o rețea AC 220-240 V. Consumul de energie este de 3,5 W. O astfel de lampă strălucește alb, a cărei temperatură este de 4100 grade Kelvin și creează un flux îngust datorită unui unghi de curgere egal cu 120 de grade. Tipul soclului "GU5.3" folosit, având 2 pini, distanța dintre care este de 5,3 mm. Carcasa este din aluminiu, lampa are o bază detașabilă, care este fixată cu două șuruburi. Sticla care protejează lampa de deteriorare este plantată pe lipici la trei puncte.

Cum să dezasamblați becul LED MR-16

Pentru a identifica cauza defecțiunii, trebuie să dezasamblați corpul lămpii. Acest lucru se face fără prea mult efort.

După cum puteți vedea în fotografie, o suprafață cu nervuri este vizibilă pe corp. Este proiectat pentru o disipare mai bună a căldurii. Puneți o șurubelniță într-una din coaste și încercați să ridicați geamul.

Sa dovedit. Puteți vedea placa de circuite imprimate, este lipită de corp. După o străpungere cu o șurubelniță, se separă.

Repararea becurilor LED MR-16

Printre primii, o lampă a fost dezasamblată, în interiorul căreia LED-ul a ars. Panoul de circuite imprimate, care este fabricat din fibră de sticlă, a fost ars.

Această lampă este potrivită ca "donator", din care vor fi preluate piesele de schimb necesare pentru reparația altor lămpi. Celelalte 9 lămpi au ars și LED-uri. Deoarece conducătorul auto este intact, cauza eșecului este LED-urile.

Circuitul lămpii LED MR-16

Pentru a reduce timpul de reparare a lămpilor, este necesar să vă creați circuitul electric. E destul de simplu.

Atenție vă rog! Circuitul este conectat la faza de rețea printr-o metodă galvanică. Nu-l utilizați pentru alimentarea dispozitivelor.

Cum funcționează circuitul? Puntea diodă VD1-VD4 este alimentată cu o tensiune de 220 V prin intermediul condensatorului C1, apoi trece la LED-urile HL1-HL27, care sunt conectate în serie în serie. Numărul de LED-uri poate fi de ordinul a 80 de bucăți. Condensatorul C2 (cu cât este mai mare capacitatea, cu atât mai bine) este pulsarea netezitoare a tensiunii rectificate. Aceasta exclude pâlpâirea luminii având o frecvență de 100 Hz. Pentru descărcarea lui C1, a fost instalat R1. Acest lucru este necesar pentru a elimina șocul electric atunci când înlocuiți lampa. C2 este protejat de defecțiunea R2 în cazul apariției unui circuit deschis. R1, R2 ca atare nu acceptă să lucreze în schemă.

C1 - roșu, C2 - negru, carcasă diodă cu patru picioare.

Clasic driver circuit pentru lămpi LED până la 5 W

Electroschema lămpilor nu are elemente de protecție. Se va lua un rezistor de 100-200 ohmi, sau două. Unul va fi instalat în circuitul de conectare, al doilea va servi drept protecție împotriva picăturilor curente.

Mai sus este o diagramă cu rezistențe de protecție. R3 protejează LED-urile și condensatorul C2, R2 la rândul său - puntea diodă. Acest driver este perfect pentru lămpile cu putere mai mică de 5W. Acesta va porni cu ușurință o lampă care are 80 de LED-uri, cum ar fi SMD3528. Dacă doriți să reduceți sau să măriți curentul, efectuați manipulări cu condensatorul C1. Pentru a evita pâlpâirea, măriți capacitatea C2.

Eficiența unui astfel de mecanic este mai mică de 50%. De exemplu, pentru o lampă MR-16-2835-F27 aveți nevoie de un rezistor de 6,1 kΩ și o putere de 4 wați. Apoi conducătorul auto va consuma energie care depășește consumul de energie al LED-urilor. Din cauza alocării mari a energiei termice pentru ao plasa într-un corp mic de lampă nu va funcționa. În acest caz, puteți face separat cazul pentru acest driver.

Trebuie reținut faptul că eficiența lămpii depinde direct de numărul de LED-uri.

Căutați LED-uri defecte

După îndepărtarea geamului de protecție, este posibilă inspectarea LED-urilor. Dacă cel mai mic spot negru de pe suprafața LED-ului este detectat, acesta a eșuat. Inspectați punctele de lipit, verificați calitatea terminalelor. Într-una dintre lămpi, au fost detectate patru LED-uri bine lipite

LED-urile cu puncte negre au fost marcate cu o cruce. Cu inspecție externă, LED-urile pot fi întregi. Prin urmare, trebuie să le apelați cu un tester. Pentru a testa aveți nevoie de puțin mai mult de 3 V. Baterie, baterie, sursă de alimentare. Un rezistor de limitare a curentului având o valoare nominală de 1 kΩ este ulterior conectat la sursa de alimentare.

Sonele atingeți LED-ul. Într-o direcție, rezistența ar trebui să fie mică (LED-ul poate străluci), în celălalt - să fie egal cu zeci de mega-ohmi.

În timpul testului, este necesar să fixați lampa. O bancă poate veni la salvare.

Puteți testa LED-ul fără instrumente speciale dacă driverul de dispozitiv este intact. Baza lămpii este alimentată cu tensiune, cablurile LED-urilor sunt scurtcircuitate prin pensete sau o bucată de fir.

Dacă vedeți strălucirea tuturor LED-urilor, scurtcircuitul este defect. Dar această metodă este potrivită, în cazul în care circuitul a eșuat 1 LED.

Dacă un circuit rupe mai multe LED-uri, lampa se va aprinde. Numai fluxul luminos scade. Doar scurt locurile pe care le-au lipit LED-urile.

Alte defecțiuni LED

Dacă în timpul verificării sa dovedit că LED-urile funcționează, atunci este șoferul sau locul lipirii.

În această lampă a fost detectată o lipire la rece a conductorului. Soia, care a apărut din cauza lipirii slabe, sa așezat pe benzile de bord. Pentru a elimina funinginea, aveam nevoie de o cârpă umezită cu alcool. Sârmă a căzut, zaludili și lipit. Această lampă a câștigat.

Dintre toate lămpile, unul a avut un eșec de șofer. Podul de diode a fost înlocuit cu 4 diode "IN4007", care sunt evaluate pentru 1 A și pentru o tensiune inversă de 1000 V.

Lipire LED-uri SMD

Pentru a înlocui LED-ul defect, este necesar să îl scoateți, fără a deteriora conductorii tipăriți. Fierul de lipit obișnuit se poate face cu dificultate, este mai bine să se pună pe un ciocan de fier de lipit, din sârmă de cupru.

La sigilarea LED-ului, este necesar să se monitorizeze polaritatea. Montați LED-ul în locul lipirii, luați un fier de lipit pentru 10-15 W și încălziți capetele.

Dacă LED-ul este ars, iar bordul se încarcă, acest loc trebuie curățat. Deoarece este un dirijor. Dacă platforma este exfoliabilă, monocromul LED este lipit de "vecini". Acest lucru se întâmplă dacă pistele duc la acestea. Luați doar o bucată de fir, ori de două sau de trei ori și lipiți.

Analiza cauzelor defecțiunilor lămpilor LED MR-16-2835-F27

Conform tabelului, se poate concluziona că defectarea lămpilor este adesea cauzată de eșecul LED-urilor. Motivul pentru aceasta este lipsa de protecție în circuit. Deși există un loc pentru varistor pe tablă.

Repararea seriei lampilor LED "LL-CORN" (lampă de porumb) E27 4.6 W 36x5050SMD

Tehnologia de reparare a lămpii "porumb" diferă de reparația deasupra lămpii indicate.

Repararea unei astfel de lămpi este simplă, deoarece LED-urile sunt situate pe corp. Și pentru vertebră, nu sunt necesare acțiuni suplimentare. Această lampă a fost dezasamblată numai datorită interesului.

Tehnica de testare a "porumbului" nu diferă de cele de mai sus. Numai în cazul acestor lămpi există 3 LED-uri. Când cadranul este tot 3 ar trebui să se aprindă.

Dacă unul dintre LED-uri este deteriorat, scurtcircuitați-l sau lipiți unul nou. La durata de viață a lămpii, acest lucru nu este reflectat. Driverul lămpii nu are un transformator de decuplare. Prin urmare, orice atingere a liniei LED este inacceptabilă.

Dacă LED-urile sunt intacte, carcasa șoferului. Pentru a fi inspectat, este necesar să dezasamblați cazul.

Pentru a ajunge la șofer, trebuie să scoateți măștile. Îndepărtați-l cu o șurubelniță în cel mai slab loc, trebuie să fie dezlegat.

Șoferul are același circuit ca prima noastră lampă, cu diferența că C1-1μF, C2-4,7 μF. Firele sunt lungi, astfel încât șoferul se întinde fără efort. După lucrul la înlocuirea LED-ului, rama sa așezat pe clema "Moment".

Repararea lampii LED "LL-CORN" (lampă de porumb) E27 12 W 80x5050SMD

Reparația unei lămpi de 12 wați se face în conformitate cu aceeași schemă. Nu existau LED-uri arse pe carcasă, așa că a trebuit să deschid carcasa pentru a inspecta șoferul.

Această lampă are probleme. Firele șoferului erau prea scurte, trebuia să scot capacul.

Plintul este din aluminiu. El a fost atașat la corp cu un clește. Prin urmare, a fost necesar să se găsească punctele de prindere cu un burghiu cu diametrul de 1,5 mm. Apoi baza a fost prins cu un cuțit și scos. Firurile din interior au fost forțate să mănânce.

Înăuntru erau 2 șoferi identici, fiecare dintre ei alimentând 43 de diode.

Șoferul este înfășurat într-un tub termocontractabil, trebuie tăiat.

După depanare, șoferul este plasat în același tub și este fixat cu o șapă din plastic.

Circuitul șoferului implică protecție. C1 protejează împotriva supratensiunilor de impuls, R2, R3 de la supratensiuni. În timpul lucrului de verificare, s-au observat pauzele de R2. Cel mai probabil, lampa a fost alimentată cu o tensiune care depășește norma. Nu a existat rezistor de 10 ohmi, deci un rezistor de 5.1 ohmi a fost sudat. Lampa aprinse. Apoi, a trebuit să conectați driverul la capac.

Primul lucru pe care firele scurte au fost înlocuite cu cele mai lungi. Conducătorii au fost conectați prin tensiunea de alimentare. Pentru a atașa firele la partea filetată a plintei, este necesar să le strângeți între carcasa din plastic și plinth.

Și cum să vă conectați la contactul central? Aluminiu nu este lipit, astfel încât sârmă a fost lipit pe o placă de alamă, în care a fost forată o gaură pentru M 2.5. O gaură similară a fost forată în contact. Toate acestea au fost răsucite de un șurub. Apoi, purta o soclu și fixa pe corpul lămpii. Lampa era pregătită să funcționeze.

Repararea lămpilor LED din seria "LLB" E27 6 W 128-1

Apoi am procedat la repararea a 2 lămpi de tip LLB E27. Ele sunt nepotrivite datorită lipirii slabe.

Designul lămpii este ideal pentru reparații. Cazul este ușor de demonizat.

Este necesar să țineți baza cu o mână și rotiți capacul de protecție în sens invers acelor de ceasornic în cel de-al doilea.

Sub corp există cinci panouri dreptunghiulare pe care LED-urile sunt lipite. Dreptunghiul este sudat la placa rotundă pe care este amplasat circuitul șoferului.

Pentru a avea acces la pinii LED, trebuie să scoateți una dintre capace. Pentru a ușura funcționarea, este mai bine să scoateți placa situată la punctele de tensiune ale șoferului. În fotografie se poate observa că acest perete este paralel cu corpul condensatorului și este îndepărtat de el până la distanța maximă.

Pentru a scoate cardul, este necesar să încălziți locurile de lipit cu ajutorul unui fier de lipit. Apoi, pentru al scoate, încălzi soldul pe o placă rotundă și se deconectează.

Accesul pentru verificarea ruperilor este deschis. Conducătorul este realizat într-o schemă simplă. Verificarea diodelor redresoare, precum și a tuturor LED-urilor (în această lampă există 128) nu prezintă o problemă.

Când am examinat locurile de lipire, am constatat că au lipsit în anumite puncte. Aceste locuri au fost lipite, cu excepția faptului că am conectat plăcile cu circuite imprimate la colțuri.

Când vă uitați la lumină, aceste piese sunt vizibile clar și puteți stabili cu ușurință unde este piesa.

Înainte de colectarea lămpii, era necesar să o verificăm. În acest scop, a fost instalat un jumper pe placa de bază, partea evaporată a lămpii a fost conectată la sursa de alimentare prin două fire temporare.

Lampa aprinse. Rămâne să lipiți tabla în locul inițial și să colectați lampa.

Repararea seriei LED "LLB" LR-EW5N-5

La aspectul lămpii se face calitativ. Cazul este din aluminiu, designul este frumos.

Lampa este asamblată în mod fiabil. Prin urmare, pentru ao dezasambla, trebuie să scoateți geamul de protecție. Pentru aceasta, introduceți capătul șurubelniței între radiator. Paharul aici este fixat fără lipici, cu un umăr. Este necesar să înclinați o șurubelniță la capătul radiatorului și ridicați geamul în sus, folosind o șurubelniță ca o pârghie.

Testerul nu a arătat o defalcare a LED-urilor. Deci, e vorba de șofer. Pentru a ajunge la el, trebuie să deșurubați cele 4 șuruburi.

Dar am eșuat. Pentru bord a fost amplasat planul radiatorului. Este unsă cu o pastă care conduce căldură. A fost necesar să colectez tot ce am rătăcit. Am decis să dezasamblez lampa de la bază.

Pentru a înlătura plinta, a trebuit să forjez site-urile de coring. Dar el nu a acționat în film. După cum sa dovedit, a fost fixat cu o conexiune din plastic cu filet.

Radiatorul a trebuit să fie separat de adaptorul din plastic. Pentru aceasta, am făcut un ferăstrău cu un ferăstrău metalic la locul unde plasticul era atașat la radiator. Apoi, prin rotirea șurubelniței, piesele se separă unul de celălalt.

A fost făcută o apăsare de pe placa LED, ceea ce a permis lucrul cu șoferul. Schema lui era mai complicată decât ceilalți șoferi. La examinare, a fost găsit un condensator suflat de 400 V de 4.7 μF. El a fost înlocuit.

Dioda Schottky "D4" tip SS110 a fost deteriorată. Acesta este situat în partea stângă jos a fotografiei. A fost înlocuit cu analogul "10 BQ100" având 1 A și 100 V. Lumina era aprinsă.

Repararea seriei de lampi LED "LLB" LR-EW5N-3

Lampa este similară cu "LLB" LR-EW5N-5, însă designul său este modificat.

Geamul de protecție este atașat cu un inel. Dacă ridicați scaunul inelului și a geamului, acesta poate fi îndepărtat cu ușurință.

Placa cu circuite imprimate este din aluminiu. Pe el există nouă diode cu LED-uri de cristal cu LED-uri de 3 bucăți. Placa este fixată cu 3 șuruburi la radiator. Testul nu a dezvăluit nici o problemă cu LED-urile. Deci este în șofer. Experiența de a repara o lampă similară a arătat că este mai bine să scoateți imediat firele care vin de la șofer. Lampa a fost dezasamblată din partea plintului.

Inelul care leagă plintul și radiatorul a fost îndepărtat cu mare efort. În același timp, piesa sa desprins. Și tocmai datorită faptului că a fost înșurubat cu 3 șuruburi cu auto-filetare. Șoferul a fost eliminat.

Șuruburile sunt situate sub conducătorul auto, puteți ajunge la ele cu o șurubelniță Phillips.

Acest driver este bazat pe un circuit de transformare. Verificarea a indicat disponibilitatea tuturor pieselor, cu excepția chipului. Date despre el nu am găsit. Lampa a fost amânată ca donator.

Repararea seriei LED "LLC" E14 3W1 M1

Această lampă este similară cu o lampă cu incandescență. Primul lucru pe care îl puteți observa este un inel metalic larg.

Am procedat la dezasamblarea lămpii. Primul pas a fost să scoatem capacul. După cum sa dovedit, a fost plantat pe bază cu un compus elastic. După ce am luat-o, mi-am dat seama că a fost în zadar.

În lampă era un LED, a cărui putere era de 3,3 wați. Ar putea fi verificat de la plinth.

Lampa a fost fixată pe corp cu ajutorul unui fir "stâng". Rotiți soclul în sens invers acelor de ceasornic, dacă îl priviți din lateralul contactului central.

Cauza eșecului a fost un fir care a căzut din firul de pe bază. Lipirea aluminiului nu poate dura, așa că a trebuit să căutați o opțiune pentru a fixa firul.

La firul existent a fost lipită o bucată de 5 cm pentru construire. O gaură cu un diametru de 2 mm a fost forată în punctul de prindere. În el era un fir și un șurub. Șurubul a fost introdus în gaură și a fost fixat cu o piuliță. Această lampă strălucea ca una nouă.

Repararea seriei LED "LL" GU10-3W

Lampa tip "LL" GU10-3W înfățișată a fost dificil de dezasamblat. Paharul a început să se spargă în momentul în care am încercat să-l extrag.

Ce înseamnă marcarea?

• G - prezența unui capac cu știft;
• U - lampă de economisire a energiei;
• 10 - dimensiunea dintre știfturi (măsurată în mm)

Datorită pinilor de extensie, lampa este fixată ferm în cartuș.

Această lampă ar putea fi dezasamblată cu o gaură forată. Locul de foraj a fost la nivelul plăcii de circuite imprimate. Sverlo a fost ales cu un diametru de 2,5 mm. În timpul forării, este necesar să se ia în considerare faptul că burghiul poate deteriora LED-ul. Dacă nu există nici un burghiu, atunci gaura poate fi făcută un șurub.

O surubelnita este introdusa in gaura. Folosind-o ca pârghie, este necesar să ridicați geamul. Dacă nu există probleme la verificarea LED-urilor, scoatem PCB-ul.

În ambele lămpi s-au găsit rezistențe arse de 160 Ohm. Prin mărime, a fost posibil să se stabilească că puterea lor este egală cu 0,25 W. Nu corespunde puterii eliberate când lampa este acționată.

Bordul a fost inundat cu silicon, nu l-am deconectat. Am înlocuit rezistoarele arse cu cele mai puternice. Într-o lampă, a fost folosit un rezistor de 150 ohmi și 1 W, celelalte două au fost sudate în paralel cu 320 ohmi și 0,5 wați.

Pentru a evita scurtcircuitele, conductorii rezistorului au fost șterși cu silicon. Acționează ca un izolator.

În piață găsiți 2 tipuri de silicon: lichid în tuburi și solid, având forma unei tije. Tija este bună deoarece poate fi separată cu un fier de lipit și aplicată pe suprafața dorită. După solidificare, devine puternic.

Ambele lămpi străluceau. Rămâne să atașați cardul și puneți-l pe geamul de protecție.

Pentru a fixa plăcile, folosesc momentul "Instalare" a unghiilor lichide. După uscare, acest adeziv are ductilitate și rezistență bună la căldură.

Adezivul este aplicat cu o șurubelniță. După 15 minute el ne va păstra partea.

Pentru a nu ține placa până când lipiciul se usucă complet, am fixat-o cu silicon în anumite puncte. Paharul era lipit cu unghii lichide, lampa devenea funcțională.