Schemele și modalitățile de conectare a unui motor trifazat la o rețea de 220 de volți

Într-o economie personală, este adesea necesar să se conecteze o mașină sau un dispozitiv pentru a facilita operațiunile. Acesta poate fi un tăietor de alimentare, un concasor de auto-fabricat, un dispozitiv circular, un mixer de beton și multe altele. Pe toate dispozitivele, motoare asincrone cu 3 faze

Conexiune standard

Toți motoarele asincrone trifazate sunt conectate la rețea la 380 V. În același timp aceștia dau afară puterea maximă și cea mai mare cifră de afaceri. Dar nu fiecare proprietar are posibilitatea de a aduce pe site-ul său toate cele trei faze. Acest lucru se datorează costurilor financiare de instalare a contoarelor speciale și a diferitelor panouri de energie electrică. În plus, procesarea documentelor durează destul de mult.

În conformitate cu schema standard, pentru a conecta un motor trifazat la 380 V, se face o conexiune în trei faze cu terminale standard pentru motoare prin intermediul starterelor cu care se face începutul. În caseta de joncțiune a motorului, trei contacte sunt de obicei libere, la care sunt atașate trei faze. Absolut nici o diferență ce fază să se conecteze la un anumit fir. Cu toate acestea, există un avertisment - la schimbarea cablajului, fără a atinge al treilea fir, pentru a primi rotația motorului în direcția opusă, este uneori necesar pentru activități economice.

Linia de înfășurare

Diagrame conexiuni numai două înfășurări ale motorului - "stea" sau "triunghi". Și din cauza legăturii dintre ele, performanța motorului depinde. Cu orice conexiune, puterea nu este pierdută. Dar cu încărcătură excesivă, motoarele cu "stea" își încetinesc rândul, decât omologii lor cu "triunghi". Prin urmare, se concluzionează că motoarele cu o "stea" necesită un curent de pornire mai redus și, prin urmare, o sarcină mai mică pe grilă la pornire.

Motoarele care au o conexiune de înfășurare pe "triunghi" își dau puterea până la sfârșit chiar și sub sarcină mare, fără a pierde viteza. Dar apoi se opresc brusc, iar pentru lansarea lor ulterioara este nevoie de un curent imens de incarcare, care supra-incarca reteaua electrica excesiv.

În industrie, se folosesc ambele scheme de conectare. Motoarele cu o "stea" sunt utilizate acolo unde este necesar ca acestea să fie activate și deconectate sistematic, de exemplu, pe orice producție, prelucrare, linii de asamblare și așa mai departe. Motoarele, în care înfășurările sunt conectate printr-un "triunghi", sunt necesare pentru lucru pe moduri constante Încărcați, de exemplu, un transportor de descărcare din mină și mai mult.

În cazul fermelor personale cu timp parțial, cele mai frecvent utilizate motoare sunt cele în care se realizează conexiunea de înfășurare pe principiul "stelei". În cadrul acestei scheme, motoarele sunt pornite cu ușurință, iar acest lucru nu împovărează rețeaua electrică a casei particulare.

Motorul electric din rețeaua de domiciliu

Tensiunea nominală uzuală a prizei de alimentare este de 220 V. Este considerată monofazată și este proiectată pentru toate echipamentele electrice aparate de uz casnic, pornind de la televizor și terminând cu ultimul model al mașinii de tocat cafea.

Dar dacă aveți nevoie să includeți un motor trifazat într-o rețea cu o singură fază, există mai multe probleme. Și anume:

• fără dispozitive suplimentare, nu poate fi pornit;
• Când motorul funcționează, se pierde 30-40% din putere. Aceasta este o pierdere forțată, deoarece doar două înfășurări statorice sunt folosite în loc de trei.

Totuși, motoarele asincrone trifazate de până la 2,2 kW sunt conectate cu succes la o priză standard de uz casnic. Există trei metode dovedite pentru acest lucru.

1. Activarea condensatorului motorului.
2. Includerea rezistorului.
3. Pornirea prin intermediul convertorului de frecvență.

Toate cele trei metode de conectare au argumente pro și contra, deci alegeți cel mai convenabil pentru condițiile specifice. Și totul depinde de capacitățile financiare ale proprietarului.

Conexiune condensator

Aceasta este metoda cea mai comună. Și constă în introducerea unui anumit număr de capacități a existat o schimbare de fază a treia înfășurare nefolosită a statorului. Aceasta face ca pornirea motorului să fie mult mai ușoară. Despre modul de conectare a unui motor trifazat la 220 de volți este detaliat în diagramă. Două tipuri de conexiuni de înfășurare statorice sunt prezentate imediat aici.

• C1-C4, C2-C5, C3-C6 - desemnări ale înfășurărilor statorului;
• Cp este un condensator de lucru;
• Cn - condensator de pornire;
• CN - pentru a porni.

Bineînțeles, dacă motorul fără utilizarea condensatoarelor este în mod corespunzător rotit manual la o mie de rpm și apoi inclus în rețea la 220 V, atunci cel mai probabil va funcționa. Dar nimic din toate astea nu a fost făcut vreodată. De obicei căutată sau cumpărată containere pentru pornire.

Capacitatea de lucru a condensatorului este calculat conform formulei G = 67 x P, unde P - puterea motorului în kW și C - capacitate condensator în microfarazi. În practică, utilizați o formulă chiar mai simplă - 7 uF pentru fiecare 100 de wați de putere. De exemplu, un motor de 2,2 kW necesită un condensator de 154 uF. Capacitorii unor astfel de rezervoare mari sunt destul de rare, deci sunt recrutați de mai multe ori și conectați în paralel. În acest caz, este necesar să se țină seama de tensiunea la care sunt calculate. Ar trebui să fie mai mult de 220 de volți cam jumătate.

În mod tipic, sunt utilizați condensatori de următoarele tipuri: BHT, CBP, MBHCH, MBGO și alții asemenea. Aceasta este cea mai mare recipiente de hârtie sigură, Ele pot suporta o suprasarcină semnificativă la pornirea motorului. În plus, ele sunt ușor susceptibile la căldură. Dar, în absența lor, condensatoarele electrolitice sunt de asemenea folosite. În acest caz, învelișurile acestor containere sunt conectate și izolate corespunzător, deoarece pot exploda după uscarea electrolitului sub sarcină. Adevărat, destul de rar.

Când motorul este pornit până la 2,2 kW, se utilizează numai condensatorul de lucru. Este suficient să dispersați motorul la viteză maximă. La o putere mai mare, trebuie de asemenea utilizat un condensator de pornire. Capacitatea sa este de 2,5-3 ori mai mare decât capacitatea de lucru, adică pentru un motor de 2,2 kW acesta va fi de 300-450 uF. Ca containere de pornire, celulele electrolitice sunt adesea folosite, deoarece în acest caz lucrează pentru o perioadă scurtă de timp și sunt necesare doar pentru pornire. După ce motorul a setat rotația completă, condensatoarele de pornire sunt oprite prin apăsarea butonului, care este prezentat în diagramă.

Pentru a modifica direcția de rotație a motorului, trebuie să efectuați un comutator. Pentru a face acest lucru, consultați schema, în care înfășurările sunt conectate printr-o "stea":

• În loc de C1-C2 se conectează într-o rețea monofazică C1-C3;
• condensatorul de lucru Cp este introdus între C2 și C3;
• Butonul cu condensatorul de pornire este comutat și la C2-C3.

În schema de conectare, "triunghiul" efectuează acțiuni similare.

Există un circuit special pentru comutarea rotației motorului, care în practică este folosită destul de rar. De obicei reglați rotația în orice direcție. Motorul este necesar pentru a conduce un anumit dispozitiv sau unitate și pentru a schimba rotația elementului de lucru, utilizați o cutie de viteze obișnuită. Acest lucru poate fi văzut în exemplul unui strung sau al altei mașini. Într-o fermă privată, de exemplu, pentru a schimba cursul benzii, unde cartofii sunt calibrați, folosesc și un reductor. Acest lucru simplifică foarte mult o anumită sarcină și oferă o bună tehnică de siguranță.

Comutator rezistor pe motor

În absența unor condensatoare pentru comutarea unui motor trifazat într-o rețea monofazată, uneori folosiți rezistențe. Acestea sunt rezistente puternice din ceramică sau din sticlă. Sarma de wolfram de până la 1 mm grosime este perfect potrivită. Când este conectat, este răsucite într-un arc și este plasat într-un tub ceramic.

rezistență Mărimea este calculată în conformitate cu formula R = (0,87 x U) / I, unde U - tensiunea de rețea cu o fază de 220 V și I - curentul în Amperi A.

Schema de conectare cu rezistoare este utilizată numai pentru motoare de până la 1 kW, deoarece se produce o pierdere mare de energie în rezistență.

Prin intermediul convertorului de frecvență

Pornirea motorului trifazat din rețeaua de 220 V folosind acest dispozitiv este acum cele mai promițătoare. Acesta este motivul pentru care este utilizat în cele mai recente proiecte privind gestionarea unităților electrice. Faptul este că atunci când tensiunea și frecvența rețelei se schimbă, numărul de rotații ale motorului se schimbă și, ca rezultat, direcția de rotație.

Convertorul este a două părți electronice, care se află în aceeași carcasă. Acesta este modulul de comandă și modulul de alimentare. Primul răspunde direct la pornire și ajustări, iar al doilea alimentează motorul cu electricitate.

Utilizarea unui convertor pentru pornirea unui motor trifazat de la o rețea de domiciliu permite reduce dramatic curentul de pornire și, prin urmare, sarcina. În practică, motorul poate fi pornit treptat, sporind viteza de la 0 la 1000 - 1500 rpm.

În timp ce un astfel de dispozitiv are un cost foarte ridicat, asta limitează utilizarea acestuia în gospodărie. În plus, datorită performanței slabe a sursei de alimentare în sine, dispozitivul se află constant în stadiul de îmbunătățire. Acest lucru îi obligă pe mulți proprietari să utilizeze modalitățile vechi de verificare a conectării motoarelor trifazate la o rețea monofazată.

Utilizarea motoarelor monofazate în viața de zi cu zi

În plus față de motoarele trifazate, motoarele asincrone monofazate au fost de asemenea utilizate pe scară largă. Acestea sunt utilizate pretutindeni în pompe puternice, în mașini de spălat, în sisteme termice și de ventilație și, de asemenea, populare cu antreprenori privați care au decis să își deschidă propria fabrică de cherestea.

Astfel de motoare sunt incluse în rețeaua obișnuită de 220 V. În cadrul acestor motoare există două înfășurări - una dintre ele începe, iar cealaltă funcționează. Atunci când se creează o schimbare de fază, se produce un câmp magnetic rotativ între ele - aceasta este principala condiție pentru pornirea acestor motoare. Fazele de trecere, ca și în cazul motoarelor trifazate, prin adăugarea rezervoarelor. Schema de conectare a motorului monofazat este foarte asemănătoare circuitului motorului trifazat.

Calculul condensatoarelor se efectuează în conformitate cu aceeași formulă sau se ia în considerare faptul că pentru fiecare kilowatt de putere a motorului este necesară o capacitate de 75 μF. Acesta este pentru un condensator de lucru, iar pentru un condensator de pornire este de trei ori mai mult. În plus, condensatoarele trebuie să reziste la o tensiune de cel puțin 300 V. La o putere redusă a motorului, o singură capacitate de lucru este complet evitată.