Caracteristicile tehnice ale barcii cu motor "Crimeea"

Pescarul cu experienta amintesc cu siguranță vechile bărci cu motor sovietic-a făcut „Kazanka“, „Progress“, „Neptun“ ... Pentru o lungă perioadă de timp aceste bărci au stat la baza a flotei barca a țării, iar acum bărci cu motor vechi destul de mult pe apele rusești. Dar printre aceste ambarcațiuni a fost un vas special - barca "Crimeea", ale cărei caracteristici tehnice încă atrag potențialii cumpărători.

Istoricul proiectului

Barca cu motor "Crimeea" a apărut la vânzare în 1970. Acesta a fost timpul "renașterii barci" în URSS. Odihna activă, inclusiv pe apă, devine un tip popular de agrement pentru milioane de oameni sovietici. Pe scara fenomenului se poate aprecia volumul producției de ambarcațiuni. La mijlocul anilor 1970, industria a produs aproximativ 200 de mii de ambarcațiuni de diferite tipuri.

Cele mai multe bărci de atunci erau făcute din duraluminiu. Cel de-al doilea material cel mai popular era plasticul. Aceste materiale pentru ieftinitatea lor și tehnologia a avut o serie de deficiențe:

• susceptibilitatea la coroziune în dural;
• protecție redusă împotriva efectelor mecanice în plastic.

Designer barca cu motor "Crimeea" a decis să folosească pentru urmașul său aluminiu-aliaj de magneziu Amg-5. La acea vreme, acest material a fost utilizat în principal pentru navele maritime grave. Dar pentru designerul navei Vitaly Nelipa, această alegere era destul de logică. Inginerul a lucrat în biroul de proiectare al Șantierului Naval Feodosia și în practică a văzut toate avantajele acestui material:

• rezistenta la coroziune crescuta;
• posibilitatea utilizării tehnologiei de sudare.

Apropo, producătorii străini de nave mici de atunci folosit deja în mod activ acest aliaj pentru construirea de bărci.

Inovația proiectului a fost confirmată în timpul competiției pentru cea mai bună navă de mici dimensiuni pentru producția industrială în 1968. Barca cu motor "Crimeea" a luat un al doilea loc demn. După ce a trecut evaluarea în cadrul comitetului de construcții navale de capacitate mică, barca a fost lansată la mai multe fabrici de nave și a devenit strămoșul familiei model "Crimeea".

Cele mai populare modificări au fost "Crimeea", "Crimeea-M" și "Crimeea-3". În anii `80 a fost lansată o cabină cu jet de apă "Crimeea-4", o barcă gonflabilă cu fundul dur "Crimeea-5". Producția primelor trei modificări a continuat până în anii 90.

Principalele caracteristici tehnice

O caracteristică externă caracteristică a barcii cu motor "Crimeea", care o deosebește de mulțimea colegilor de triburi, era de culoare. Corpul a fost pictat galben, iar partea superioară a navei a fost vopsită în roșu. Această culoare contrastează puternic cu cea mai mare parte a bărcilor gri de atunci.

Barcile cu o culoare nativa sunt aproape imposibil de indeplinit. În procesul de operare, cei mai mulți proprietari își replanseau ambarcațiunile într-o gamă de vânătoare militară mai utilă.

Folosirea materialului Amg-5 a făcut posibilă abandonarea nituării tradiționale a corpului navei în beneficiul tehnologiei de sudare. Sudarea a făcut posibil ca corpul să fie mai durabil decât pe junior duraluminous. Legăturile îmbinate pe barcă sunt încă acolo, dar cota lor nu este mai mare de 8% din toate articulațiile.

Aluminiu-aliaj de magneziu vă permite să utilizați în siguranță barca în apă de mare. Dar trebuie să ne amintim că Crimeea nu este un iaht. La fel ca cele mai multe bărci din această clasă, zona de navigație a barcii cu motor "Crimeea" este limitată la o zonă de coastă de trei kilometri, la o înălțime a valurilor de nu mai mult de 0,75 m.

Barca "Crimeea" a avut următoarele caracteristici tehnice:

• lungimea este cea mai mare - 4,28 m;
• lățime - 1,36-1,6 m;
• înălțimea laturii pe secțiunea mijlocie este de 0,65 m;
• greutate fără motor - 170 kg;
• puterea admisă a motorului - până la 30 de litri. s.;
• capacitatea pasagerilor - 5 persoane;
• capacitate de transport - 400 kg;
• grosimea fundului - 2 mm;
• grosimea plăcii - 1,5;
• unghiul chilei inferior al tramvaiului este de 4,5 grade.

Constructori de mare atenție acordă atenție siguranței și confortului navei. Toate nișele libere ale bărcii sub scaun și arcul din al doilea cadru sunt umplute cu blocuri de spumă. Prin urmare, chiar și într-o stare inundată, barca se află în plină poziție pe o chilă uniformă.

Pentru a fi protejat de vreme, barca era dotată cu un cort detașabil. Pasagerii confortabili au furnizat scaune moi care s-au îndoit cu ușurință, iar un cockpit lung de 2 metri a permis organizarea a trei dane.

Caracteristicile barcii cu motor "Crimeea"

Șaul slab al barcii a făcut posibilă intrarea rapidă în modul de plantare. Cu toate acestea, acest avantaj sa dovedit a fi un dezavantaj în depășirea valului contor. O încercare de a depăși valul pe frunte la viteză mare au condus la un impact puternic asupra corpului, care a cauzat nu numai disconfort pasagerilor, ci și deformarea fundului. Ea se manifesta sub forma de lovituri inedite in metalul dintre cadrele si corzile barcii.

Incapacitatea unei barci de a lupta împotriva valurilor viitoare este un dezavantaj major, din cauza căruia există o tabără de oponenți ireconciliabili ai acestei barci.

Până în 1976, designerii au încercat să remedieze situația creând o versiune modificată a barcii cu motor Crimean-M. Set de fundul barcii a fost întărită datorită cadrelor puternice și late în formă de U. Dar aceste măsuri nu au ajutat-o ​​să facă barca cu valul care se apropia.

Un alt dezavantaj al barcii este partea posterioară a navei nereușită a navei. Pe navele din primii ani de producție, nișa submersă era simultan un portbagaj pentru depozitarea motorului exterior. Compartimentul era închis în partea de sus cu un capac cu o încuietoare și nu exista niciun mecanism pentru evacuarea apei din nișa sub motoare. Cu o undă puternică în direcția pupa, apă a fost colectată și acumulată în compartiment, provocând o tăietură furajeră perceptibilă. Pentru a preveni astfel de fenomene de pe pupa navelor de obicei echipate cu o degajare de auto-turnare. Dar pe nava cu motor "Crimeea" acest design a fost introdus abia în 1992.

În ciuda faptului că "Crimeea" nu a fost produsă de mult timp, popularitatea acestei barci nu slăbește vodomotornikov. Un nume bun această barcă a meritat chiar și în timpul călătoriilor lungi record pe râurile și lacurile din URSS. Și materialul durabil al corpului face ca acest vas să fie o achiziție avantajoasă chiar acum.