Cum sa faci o remorca cu mainile tale in functie de desenele pregatite

O remorcă este un vehicul care nu are motor instalat. Este proiectat pentru a vă deplasa în mașină cu mașina. În ciuda complexității aparente a unui astfel de dispozitiv pentru transportul mărfurilor, nu este dificil să se facă o remorcă cu mâinile proprii. Pentru o muncă de succes, trebuie să selectați părțile potrivite și materialele, să faceți schițe sau desene.

Remorci de transport

Utilizarea largă a semiremorcilor și a remorcilor se datorează facilităților suplimentare pentru transportul greutăților. Masina are doar o parte din încărcătură, ceea ce prelungește durata sa de funcționare. Atunci când descărcați, puteți economisi timp prețios prin desprinderea vagonului și lăsându-l la locul său și descărcat la un moment convenabil. Această opțiune este convenabilă și este utilizată pentru livrarea de bunuri între magazinele unei întreprinderi situate la o anumită distanță.

Toate remorcile sunt în mod obișnuit împărțite în două grupe:

• Caravanele cu destinație specială permit să se țină seama de nevoile de lucru cu diferite încărcături și există puține mașini universale pentru o astfel de muncă. Semiremorcile de camioane grele, camioanele de sortiment, camioanele, transportoarele de ciment și alte tipuri de echipamente tractate aparțin tipurilor comune.
• Echipamentul general de transport include remorci laterale, înclinate și alte remorci de diverse dimensiuni, destinate transportului greutăților de orice fel.

Variații în funcție de distribuția sarcinii

În construcția de echipamente tractate, diferite sisteme de control al roților rotative sunt utilizate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și viteza de reglare a trenului de rulare. Dispozitivele de cuplare sunt standard în majoritatea cazurilor. Dacă remorca are o roată activă din motorul mașinii, atunci aceste vehicule sunt denumite trenuri de mașini active.

Pentru a conduce o astfel de transmisie activă, se utilizează o transmisie mecanică cu ajutorul unui dispozitiv de cuplare sau a unei transmisii hidraulice.

Dacă trenul rutier are două sau mai multe legături, motorul este amplasat în partea din spate. În mod neoficial, termenul "remorcă" există, este utilizat pentru a deplasa autoturisme, alte echipamente sau mărfuri supradimensionate (lungi sau grele).

În funcție de repartizarea sarcinii între remorcă și tractor, remorcile sunt împărțite în mai multe tipuri:

• Remorca aparține mijloacelor de transport independente și comunică cu orice mașină cu ajutorul unui cuplaj sau a unei bare de remorcare. Un sistem comun este "cârligul-buclă". Cu acest sistem, greutatea încărcăturii este transmisă prin cadrul remorcii, care este suportul, iar roata este transferată pe șosea. Cuplarea autovehiculului cu vagonul este utilizată numai pentru a crea tracțiune.
• Semiremorcile folosesc dispozitive cu un tractor special, care funcționează cu un știft de cuplare. Sarcina își transferă greutatea în cadrul portbagajului remorcii, apoi este distribuită între roțile mașinii și remorca însăși. În acest caz, cuplajul este utilizat nu numai pentru a crea tracțiune, ci și pentru a redistribui sarcina. Pentru a evita răsturnarea căruciorului semiremorcii în timpul perioadei de inactivitate, acesta este prevăzut cu stâlpi de pliere. Semiremorca nu se poate mișca fără mașină.
• Dizolvarea este simultan o remorcă și o semiremorcă și este utilizată pentru transportul de mărfuri lungi ca parte a unui tren de autovehicule format în aceste scopuri. În acest caz, greutatea încărcăturii este transferată la cabinele cu destinație specială, care percep încărcătura din fața călăreților tractorului. Partea din spate a sarcinii presează călăreții dizolvării. Sarcina acționează parțial pe mașină și parțial pe cadrul dizolvării și pe roțile acesteia. Pentru a distribui în mod corespunzător greutatea pe dizolvare, este prevăzută o bară de tracțiune cu lungime variabilă.

Cerințe pentru dispozitivele de transport

O persoană care dorește să producă un vehicul de transport pentru circulația mărfurilor ar trebui să studieze cerințele pentru remorcile auto. Aceste norme sunt cuprinse în GOST 37 .001.220-1980, care se numește "Remorci pentru autoturisme". Eșantionul acestor cerințe include următoarele dispoziții:

• Greutatea remorcii nu trebuie să depășească 1,8 tone și jumătate din greutatea mașinii principale;
• încărcarea statică a articulației cu bilă în partea sa centrală ar trebui să se situeze în intervalul 25-100 KGS (forța de kilogram);
• lungimea totală a vagonului nu trebuie să fie mai mare de 8 metri, lățimea - să nu depășească 2 m 30 cm, iar înălțimea să fie de trei metri;
• Remorca nu trebuie să aibă o degajare la sol mai mică decât această caracteristică a mașinii în mișcare;
• Pentru caravana se folosește o osie auto, dar pot fi utilizate două paralele, la o distanță de cel mult un metru unul de celălalt;
• dispozitivul de tracțiune și cârligul sunt duplicate de două bucăți de lanț sau cablu înșurubate pentru a fixa ambreiajul atunci când balama se rupe;
• pentru a fixa oprirea semiremorcii, setul trebuie să aibă două seturi de roți din set, acestea pot fi de asemenea făcute manual, sau puteți cumpăra pantofi gata fabricați din fabrică;
• dacă piesele de caroserie sunt situate sub încărcătura transportată și reprezintă un pericol de contaminare a transportului de trecere, puneți clape de noroi sau aripi;
• cuplajul și dispozitivul de tracțiune trebuie să fie în mod obligatoriu fabricate în fabrică și confirmate printr-un certificat special;
• trebuie să existe elemente de fixare pentru plăcuță cu numărul;
• pentru a putea utiliza rețeaua de bord a vehiculului, este prevăzut un cablu electric cu ștecher atașat și un circuit de echipament electric este prezent în forma determinată de GOST 9209-1976.

Caracteristicile utilizării vagoanelor

Rulotele sunt utilizate numai în conformitate cu scopul, deoarece se datorează anvelopelor și roților similare cu mașina principală, lățimea șinei, trecerea în anumite dimensiuni ale spațiului de la sol. Norma nu se aplică în cazul vehiculelor grele și al dizolvării remorcilor. Toate defecțiunile care apar în timpul funcționării sunt similare cu funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare și a mecanismului de rulare al mașinii principale.

În plus, funcționarea remorcii este întreruptă din cauza deteriorării cârligului sau a uzurii dispozitivului pivotant.

Pentru a întârzia reparația acestor sisteme, trebuie să efectuați o inspecție regulată a remorcii. Deoarece funcționarea dispozitivului este asociată cu agitare constantă și lovituri datorită mișcării neuniforme de-a lungul drumurilor, este necesară strângerea elementelor de fixare și alinierea pieselor curbate din când în când. Înainte de operare este necesar să se verifice funcționalitatea arcurilor, frânelor, iluminării, presiunii în anvelope, prezența unei roți de rezervă, utilitatea la bord și a cuzonelor.

Tractarea vagoanelor se face prin reguli, depășirea vitezei este inacceptabilă, frânarea bruscă și distribuirea inegală a încărcăturii. Creșterea vitezei în timpul deplasării va duce la învârtirea remorcii de-a lungul laturilor. Frânarea frânată face ca mașina și remorca să se îndoaie, Acest lucru este, de asemenea, facilitat de frânarea cu un motor. Datorită depozitării inegale a materialelor transportate, stabilitatea este afectată și remorca se poate înclina.

Fabricarea pe mâini proprii

Pentru a-ți face o caravană, trebuie să ai grijă să cumperi niște materiale și instrumente. Pentru a nu căuta dispozitivele necesare în timpul muncii, acestea sunt achiziționate în avans. Lista de instrumente și materiale:

• Canal de oțel pentru cadru metalic. Este necesar să alegeți sau să tăiați bucăți, care în secțiune au 40x25 mm. Este posibilă aplicarea unei țevi cu secțiune transversală pătrată, a cărei dimensiune transversală este de 40x40 mm. Segmentele sunt determinate de comandant din motive de mărime.
• Foi de oțel, din care vor fi făcute laturile caravanei. Grosimea sa nu trebuie să fie mai mică de 1 mm. Dimensiunile pieselor finite sunt calculate în funcție de desen, în funcție de dimensiunile corpului.
• Grosimea placajului nu mai mică de 16 mm pentru formarea fundului în corp. Această grosime este necesară pentru a ține seama de rezistența la încărcare.
• Pentru asamblarea șasiului, puteți lua elementele de suspensie ale unor branduri populare de mașini. Suspensii foarte des folosite "Volga", "Moskvich", "Zaporozhets", uneori folosind o punte de la clasicul "Zhiguli".
• Componentele electrice ale echipamentului includ indicatoare de direcție, lămpi de stop și corpuri de iluminat. Astfel de variante ale colecției pot fi achiziționate pe piață sub formă de truse gata făcute. Adesea aplicați lămpile laterale de la "Gazelle" și UAZ.
• Elementele de fixare depind de caracteristicile caracteristice ale remorcii, de designul acesteia. Pentru a nu vă faceți griji cu privire la puterea produsului finit pe șosea, nu ar trebui să economisiți aceste elemente de legătură.
• Instrumentul comandantului pentru fabricarea remorcii în sine. Aceste instrumente ar trebui să furnizeze o listă minimă de lucru. Acestea includ un burghiu electric, un bulgară, clește, un set de chei, un ferăstrău de găurit. Fiecare expert poate adăuga ceva în această listă pentru comoditate.
• Dispozitivul pentru sudarea metalelor, care ar trebui să aibă abilități de lucru sau ar trebui să invite un specialist.

Începutul activității

Ansamblul începe cu cadrul caravanei, care este o structură portantă. Acesta reprezintă cea mai mare parte a încărcăturii. Pentru aceasta sunt ridicate cerințele de fiabilitate și durabilitate. Canalul pregătit sau conducta pătrată este tăiat la dimensiuni conform desenului, sunt realizate două prelungiri lungi și două scurte.

Dintre acestea, este realizată o bază dreptunghiulară sau pătrată sub forma unui cadru, la care vor fi atașate muchiile laterale ale foii metalice. Acordați atenție calității sudurii, ca și în cazul rulotelor auto-făcute, este un punct de inflamare. Cuplajul este fixat în fața cadrului. Pentru a instala amortizoare în mijlocul cadrului, puneți ochelari speciali.

Depinde de tine să faci un corp de aeronavă. Pentru a fixa protecția laterală consolidați stâlpii verticali, lungimea acestora depinde de înălțimea talonului. Elementele verticale sunt conectate unele cu altele prin rigidizări suplimentare, deoarece în timpul mișcării, rafturile sunt supuse încărcării de la deplasarea încărcăturii. Legăturile suplimentare de întărire sunt făcute orizontale, verticale sau setate oblice.

Lucrul cu șasiul rulotei este plin de multe dificultăți și trăsături. Una dintre ele este ca axa să fie amplasată mai aproape de partea din spate a caravanei. Toate caracteristicile de design apar în funcție de șasiul mașinii care este luat pentru remorca dispozitivului. La cadru sunt prevăzute ochiuri de amortizare sudate și dispozitive de fixare pentru tijele jet. Instalarea și utilizarea acestora din urmă sunt obligatorii, deoarece ele joacă rolul elementelor care susțin podul.

Faza finală

Învelirea laturilor cu metal și realizarea fundului caravanei din placaj se face în etapa finală a ansamblului. Pentru tăierea placajului în dimensiunile spațiului interior, utilizați un ferăstrău și tăiați oțelul cu un bulgară. Elementele de fund pot fi fabricate dintr-o singură foaie sau unit cu piese de oprire de cel puțin 5 cm. Toate piesele atașate în mod necesar la elementele componente ale ramei și perimetrul bazei prin îmbinări filetate.

Latura este tăiată la dimensiunile măsurate la fața locului. În acest stadiu, nu este relevant să se utilizeze dimensiunile din desene, deoarece în procesul de realizare a dimensiunilor cadrului corpului, de regulă, ele diferă ușor de cele furnizate în diagrame. Ca dispozitiv de fixare se utilizează sudură sau nituri, care dețin bine materialul. Laturile sunt fixate pe toate rafturile și legăturile de consolidare.

Echipamente electrice

Elementele echipamentelor electrice sunt instalate pe partea din spate a remorcii. Acestea includ reflectori de formă triunghiulară roșie, o lampă de mers înapoi, o placă de înmatriculare cu iluminare din spate, indicatoare de direcție, indicatoare de oprire, lămpi de staționare. Pe peretele din față există dimensiuni albe și aceleași reflectorizante.

Pereții laterali sunt destinați reflectorilor de culoare portocalie. Pentru a menține integritatea sârmei, au pus pe o onduleură protectoare. Conexiunile cablurilor trebuie să fie fiabile și bine fixate. Ondulate cu cablajul din interior este convenabil să se atașeze la cadrul cadru cu ajutorul clemelor de plastic.

Fabricarea unei caravane necesită abilități și experiență cu unelte electrice, dar acest lucru va economisi bani în comparație cu cumpărarea unui vehicul gata de transport în magazin.

Trailer cu mâinile proprii