Cum să verificați regulatorul releului de tensiune al generatorului

Primele semne ale unei defecțiuni a controlerului releului

Cum să verificați regulatorul de relee al generatorului. Semnul principal al deviației tensiunii de ieșire a generatorului este începutul dificil al motorului. Acest lucru este valabil mai ales în timpul sezonului rece. Verificați bateria. Ar trebui să fie curată și uscată. Nu ar trebui să aibă descărcare albă. Dacă acestea sunt prezente, atunci controlerul este nefuncțional și bateria se încarcă, determinând fierberea electrolitului.

Pe masina, se observa stralucirea luminilor incandescente. În acest caz, ele arde adesea. În mașină există un miros de cabluri de ardere. Cazurile siguranțelor fuzibile nu sunt mai puțin frecvente. Când luminile sunt aprinse, luminozitatea luminii depinde direct de turația motorului. Toate acestea sugerează că regulatorul de tensiune ar fi eșuat. Un regulator simplu. Apropo, pornirea dificilă a motorului poate fi observată atât cu tensiune excesivă cât și insuficientă.

Urmăriți becul indicatorului de încărcare curent. Acesta se află pe panoul de bord. Luminează roșu cu simbolul bateriei. Poate arde fie în plin strălucire, fie în jumătate de strălucire. Când motorul funcționează, acest lucru indică o defecțiune a generatorului.

Defecțiunea electrică a generatorului poate apărea în trei moduri:

1. Absenta absoluta a oricarei tensiuni.
2. Foarte joasă tensiune.
3. Tensiune foarte mare.

Pentru oricare dintre problemele enumerate mai sus, se recomandă verificarea mai întâi a eficienței releului releului generatorului.

Tipuri de regulatoare de releu existente

De la începutul apariției mașinilor a trecut un secol întreg. În această perioadă, autoritățile de reglementare și-au schimbat umplerea și aspectul de mai multe ori. Mai întâi de toate, luați în considerare stabilizatorii moderni și apoi cei învechiți.

Autoritățile de reglementare din zilele noastre sunt de două tipuri:

• integrat - acestea sunt atașate direct la carcasa generatorului și sunt fabricate în combinație cu un ansamblu de perii;

• separat fixat - fixat pe corpul mașinii.

Ambele tipuri au corpuri indivizibile și nu pot fi reparate. Dacă tensiunea de ieșire a generatorului are abateri de la normal și există o certitudine că e stabilizatorul, atunci în acest caz îl schimbăm pur și simplu într-unul nou.

Inspecție preliminară

Este necesar un multimetru pentru a verifica regulatorul de tensiune al generatorului. Pornim motorul și măsuram tensiunea generatorului cu un multimetru. O singură sondă a dispozitivului de măsurare este conectată la borna generatorului 30 (același pin pe peretele din spate al generatorului, la care sunt de obicei două, uneori trei fire și fixate cu o piuliță). Tensiunea ar trebui să fie între 12,5 și 12,8 volți.

Apoi pornim motorul și, din nou, efectuăm măsurători de tensiune pe bornele generatorului. La turația de mers în gol trebuie să fie nu mai puțin de 13,2 volți, dar nu mai mult de 14 volți. Apoi, mărim viteza motorului la 3500 rpm, în acest caz limitele de tensiune ar trebui să se situeze în limitele de 14,2 - 14,5. Tensiunea nu trebuie să depășească 14,8 volți. Dacă este mai mare, există o reîncărcare a bateriei.

Apoi porniți farurile de întâlnire, aragazul, sistemul de alarmă și alte dispozitive și măsurați din nou tensiunea generatorului. Acesta va cădea sub sarcina instrumentelor incluse, dar valoarea tensiunii în acest caz nu trebuie să fie mai mică de 13,2 volți. Dacă este sub nivelul minim - "subîncărcat".

În ambele cazuri este necesară verificarea regulatorului de tensiune.

Cum să verificați regulatorul de tensiune al generatorului

Reglajul modern, combinat cu o unitate perie, este utilizat pe majoritatea mașinilor de producție străină și internă. În primul rând, să evaluăm accesul la generator. În cazul în care este greu de ajuns și neconfortabil, este mai bine să o scoateți din mașină. Dacă accesul este liber, atunci scoatem releul din el, fără a scoate generatorul. Dar înainte de aceasta, trebuie să scoateți borna negativă din baterie.

Regulatorul este atașat generatorului de partea din spate a capacului cu două șuruburi. Le deșurubăm și cu atenție, pentru a nu deteriora periile, scoateți-le, detașându-le în prealabil firele.

Pentru o verificare suplimentară, avem nevoie fie de una sursa de alimentare, fie un încărcător, fie o lampă pentru calculul a 12 volți. Principalul lucru este că puteți mări și micșora tensiunea de la 10 la 16 volți. Dacă încărcătorul este utilizat pentru testare, veți avea nevoie și de o baterie. Faptul este că multe încărcătoare nu funcționează fără ea.

Conectați încărcătorul la baterie în modul normal. În afară de bornele bateriei, conectați un multimetru și două fire. Unul pentru plus, unul pentru minus. Și conectați-le cu un releu-regulator. Terminalul plus al regulatorului este un conector. Minus este o placă metalică sub una din găurile de montare. Prin fire conectați un bec la perie. Standul este gata, puteți începe verificarea. Sursa de alimentare este conectată în același mod, numai fără baterie.

Conectați încărcătorul la rețeaua externă și porniți-l. Buton de reglare a sarcinii ar trebui să fie la nivelul minim. Începem încet să ridicăm tensiunea. În același timp, strălucirea becului ar trebui să crească treptat. La o încărcătură de 12 volți sau mai mult, ar trebui să ardă până la strălucirea completă. Continuați să ridicați ușor tensiunea până când lumina se stinge sau încărcarea atinge valoarea de 15 volți. Dacă regulatorul este OK, lumina ar trebui să se stingă la o tensiune de 14,2 - 14,5. Când sarcina scade, lumina se va aprinde din nou.

Dacă lampa se stinge la 14 volți sau dacă tensiunea este mai mare de 14,8 volți și becul este încă pornit, acest regulator trebuie schimbat.

Verificarea unui regulator de tensiune al generatorului separat

În același mod, este testat un stabilizator autonom. În general, este montat pe caroserie în compartimentul motorului. Dar, uneori, capacul generatorului. În orice caz, deșurubați-l și conectați-l la suport. Să fie, de exemplu, un stabilizator de tip H112 V.

Sârmă plus conectați la bornele "B" și "B", minus furajăm cazul. Lampa de control este conectată la bornele "B" și "Ш". Apoi facem totul la fel ca la stabilizatorul combinat. Ridicați ușor încărcătura, când ajungeți la 14,5 volți, ar trebui să existe o întrerupere. Dacă nu există cutoffs, atunci schimbăm regulatorul.

Verificați numărul depășit 591.3702-01

acest tipul de releu depășit a fost instalat pe aproape toate vehiculele cu tracțiune spate. Se referă la un stand-alone. Fixați întotdeauna la carcasa compartimentului motorului. Schema de conectare pentru testare este puțin diferită de cea de mai sus. Acțiunile și esența verificării rămân aceleași.

Există doar două contacte. Marcajul se face cu numerele "67" și "15". Contactul sub numărul "67" este un terminal negativ. În consecință, "15" este un plus. Sârma negativă din încărcător este fixată pe carcasa dispozitivului. În plus, ne atașăm la terminalul 15. Conectăm firele lămpii de testare: una pe carcasă, a doua și terminalul "67". Standul nostru este pregătit pentru inspecție.

Cum se verifică cu un multimetru regulatorul k1216en1

Și în cele din urmă câteva cuvinte despre releu k1216en1. Acest regulator a fost instalat pe tracțiunea pe spate, iar VAZ cu unitate frontală cu motoare cu injector. Dacă luăm în considerare faptul că astfel de mașini sunt folosite mult în spațiul post-sovietic, nu putem să-l evităm.

Acest controler face parte dintr-o combinație releu cu ansamblu perie. Verificarea sa preliminară și de bază se efectuează în conformitate cu metoda descrisă mai sus. Nu există diferențe speciale.

Sfaturi utile

Întotdeauna încercați țineți bateria curată și un generator. Deoarece contactul din umiditate se oxidează adesea. Și acest lucru împiedică foarte mult funcționarea normală a tuturor echipamentelor electrice. Adesea deviațiile curentului de încărcare apar exact datorită murdăriei. Merită un lucru bun curățați contactele și terminalele, Ca o disfuncționalitate dispare însăși, fără înlocuiri și reparații. Curățenia este garanția unei sănătăți bune nu numai pentru o persoană, ci și pentru o mașină.

# s3gt_translate_tooltip_mini {display: none! important-}