Motorul în doi timpi: principiul funcționării

Principiul funcționării motorului în doi timpi

1. De cele mai multe ori, diferența este, de asemenea, în principal în desemnarea dispozitivului și a eficienței combustibilului în ansamblu. Într-un proces de aprindere a motorului de tip doi timpi este reprodus pentru fiecare cifra de afaceri arborele cotit angajat, din acest motiv, un indicator de putere sunt de câteva ori mai mari decât cele patru timpi, în care există un amestec special, care merg în principal prin viraje.
2. Motoarele cu patru cicluri sunt mult mai grele și consumă cea mai mare cantitate de energie. În cele mai multe cazuri, acestea sunt utilizate în mașini și tehnica specială, în timp ce în restul echipamentului, cum ar fi scutere, mașini de tuns iarba, precum si varietatea de lumina de bărci, în cele mai multe cazuri, veți observa variante mai compact dispozitiv push-pull.
3. Dar un generator de benzină, de exemplu, poate fi găsit cu ușurință atât în ​​versiuni push-pull, cât și în versiuni în patru timpi. Motorul de pe scuter poate include, de asemenea, absolut orice motor. Principiul funcționării unui astfel de echipament implică în principal aceleași procese, diferența se va încheia numai în ceea ce privește metoda și eficiența conversiei totale a energiei.

Ce înseamnă tactul?

Procesul de procesare a combustibilului în ambele modele de motoare poate apărea prin execuția secvențială a tuturor celor patru tipuri de procese, care se numesc cicluri în mod diferit. Viteza cu care se efectuează funcționarea principală a motorului după trecerea a trei cicluri este exact diferența principală dintre motorul în doi timpi și motorul în patru timpi.

Primul tact este injectarea. În acest moment, pistonul începe să se deplaseze de-a lungul exemplului unui cilindru, iar supapa de admisie începe să se deschidă pentru a porni amestecul de aer-combustibil și a-l livra chiar în camera de combustie. După aceasta, va avea loc procesul de combustie. În acest moment supapa de evacuare se închide înapoi, iar pistonul continuă să se deplaseze în sus de-a lungul cilindrului, comprimând toate gazele care se află în interiorul acestuia. Cursa cursei de lucru are loc atunci când întregul amestec este aprins.

În acest moment, o scânteie de scânteia începe să umple toate gazele comprimate, în sine, care provoacă explozia de energie, ceea ce face împingând pistonul în jos la poziția de pornire. Ultimul aspect este considerat tact: pistonul va ajunge la partea de sus a cilindrului, iar supapa de evacuare din nou deschis, permițând tuturor gazelor de eșapament a ieși din camera de ardere comună pentru a fi în măsură să efectueze procesul din nou. Mișcarea cu piston rotește arborele cotit, cuplul în acest moment este transferat la piesele de lucru ale echipamentului. Astfel, poate să apară procesul de conversie a energiei de ardere a combustibilului în mișcare de translație.

Funcționarea în 4 timpi a motorului

Într-un dispozitiv convențional cu patru cicluri, aprinderea amestecului începe la fiecare a doua rotație a arborelui. Procesul de rotație a arborelui poate avea ca rezultat impactul unei forme mai complexe de mecanisme, care va ajuta utilizatorul să realizeze curse succesive.

Deschiderea ventilelor de admisie și de evacuare poate fie din cauza arborelui cu came, care apasă în mod repetat brațele rocker. Procesul de returnare a supapei la poziția inițială închisă se realizează sub influența unui arc. Pentru a nu pierde compresia, merită deplasată supapa cât mai aproape de capul cilindrului.

Cum este procesul de funcționare a dispozitivului push-pull

Acum merită să examinăm în detaliu procesul motorului cu două lovituri și să distingem caracteristicile acestuia de cele patru timpi. Într-un motor în doi timpi, toate cele patru acțiuni au loc într-o singură rotație a arborelui, în timpul cursei pistonului de la centrul mort superior până la fund și apoi din nou înapoi. Emisia de gaze în exces (adică purjarea) și injecția combustibilului sunt integrate într-un singur ciclu, în cele din urmă acest proces aprinde întregul amestec, iar energia rezultată produce o împingere a pistonului în jos. Această structură elimină nevoia specială de utilizare a supapelor în dispozitivul în sine.

Pe locul robinetelor se găsesc mai multe găuri în camera de ardere. În momentul în care pistonul este deplasat la punctul inferior prin intermediul mișcării de ardere, supapa de evacuare se deschide, permițând în același timp eliminarea tuturor gazelor de eșapament, această acțiune va goli din nou complet camera. În timpul mișcării descendente a cilindrului, apare o scurgere, prin care se aspiră un anumit amestec de aer, precum și un aer suplimentar prin supapa de evacuare situată în regiunea inferioară.

În timpul deplasării pistonului în sus, acesta începe să blocheze toate canalele și este capabil să comprime gazele din interiorul cilindrului. În acest moment, bujia este declanșată și după ce tot procesul descris mai sus are loc într-un mod nou. Este important să rețineți că în motoarele de acest tip, aprinderea amestecului poate să apară în timpul fiecărei viraje ulterioare. Ce ajută la extragerea din ele a mai multă putere, cel puțin pentru o anumită perioadă de timp.

Diferența dintre un motor în doi timpi și un motor în patru timpi

Motoarele în doi timpi vor fi utilizate cel mai bine în dispozitivele care necesită explozii rapide și clare ale energiei, mai degrabă decât un proces uniform de lucru pentru o perioadă lungă de timp. De exemplu, un hidrociclu accelerează mult mai repede decât un simplu camion în patru timpi. Dar în acest caz este necesar pentru excursii pe termen scurt, în timp ce camionul în sine este capabil să călătorească pe o distanță egală cu sute de kilometri, până când are nevoie să se odihnească.

Durata redusă a operațiunii push-pull a mecanismului va fi compensat printr-un raport mic de greutatea sa la indicatorul de alimentare: aceste motoare specii în cele mai multe cazuri cântăresc mult mai puțin, din acest motiv, poate alerga mai repede și să ajungă la cel mai înalt indicator al eficienței sale, și poate ajunge la un indicator de temperatura maximă de lucru. Pentru a realiza mișcarea lor într-un alt punct, se consumă și mai puțină energie.

Ce tip de motor merită să cumpere?

În majoritatea cazurilor, motoarele în patru timpi pot funcționa numai într-o singură poziție. Acest lucru se poate datora complexității mecanismelor de mișcare, precum și designului vasului de ulei.

Acest tip de palet, care asigură lubrifierea ulterioară a motorului, este cel mai adesea disponibil numai în dispozitive cu patru cicluri și are cea mai mare valoare pentru procesul de lucru. În motorul în doi timpi, de obicei nu există un palet suplimentar, de aceea pot fi folosite utilizați în aproape orice poziție fără posibilitatea stropirii lichidului de ulei sau întreruperii procesului de lubrifiere a echipamentului. Pentru astfel de tipuri de echipamente, cum ar fi ferăstraie circulare, ferăstraie circulare, precum și alte instrumente personale, un astfel de indice de flexibilitate este considerat destul de important.

Eficiența combustibilului, precum și valoarea pentru mediu. În majoritatea cazurilor, devine clar că motoarele compacte, precum și cele rapide din dispozitive vor polua mult mai repede spațiul din jur și vor consuma o cantitate mare de combustibil. La partea inferioară a pistonului, atunci când camera de combustie este complet umplută cu un amestec combustibil, o anumită cantitate de combustibil este complet pierdută, cazând într-un canal gol.

Acest lucru poate fi văzut cu ușurință dacă luați în considerare un motor de barcă la bord. Puteți vedea în jurul său pete de ulei multi-colorate. Din acest motiv, motoarele de acest tip sunt considerate nu foarte eficiente și poluează aerul înconjurător. Și deși modelele cu patru cicluri au multă greutate și performanță lentă, dar în același timp ard combustibilul în întregime.

Cât costă repararea echipamentelor și înlocuirea pieselor?

Dispozitivele cu dimensiuni mai mici, în majoritatea cazurilor, sunt considerate cele mai ieftine, atât în ​​ceea ce privește achiziția inițială, cât și cu întreținerea ulterioară. Dar ele sunt calculate mai mult timp. Deși există unele modalități de ieșire, dar cel mai adesea ele nu sunt concepute pentru utilizare pe termen lung pentru mai mult de două ore și sunt concepute pentru o perioadă foarte scurtă de utilizare.

Absența unui sistem separat de lubrifiere poate duce la acest lucru. Că și în cel mai bun motor de acest fel, uzura va avea loc foarte repede și după aceea va deveni inutilizabilă din cauza deteriorării părții mobile.

În parte, din cauza lipsei de lubrifiere a benzinei, care este necesar pentru a umple un motor de scutere în doi timpi, de exemplu, merită să adăugați o anumită cantitate de ulei specializat. Acest lucru poate duce la timp și bani suplimentari și poate provoca defectarea echipamentului (dacă uitați să turnați o nouă porție de ulei). Motorul în patru timpi necesită de cele mai multe ori îngrijirea și întreținerea minimă de la consumator.

Care motor ar trebui să aleg

Principalele caracteristici ale motorului cu patru cicluri:

1. O lovitură a muncitorului este făcută pentru fiecare două rotații ale arborelui cotit.
2. Pentru funcționarea sa, utilizatorul trebuie să folosească volante grele pentru a compensa vibrațiile care se pot dezvolta în timpul funcționării motorului datorită distribuției inegale a cuplului, deoarece procesul de aprindere prin amestecul combustibil va avea loc numai la fiecare a doua turație.
3. Masa mare a motorului.
4. Structura întregului motor va fi cea mai dificilă datorită complicației mecanismului de către supapă.
5. Prețul pentru dispozitiv este ridicat.
6. Nivel scăzut de eficiență mecanică datorată frecării puternice între mai multe părți.
7. O rată mai mare de operare este obținută prin îndepărtarea completă a gazelor selectate și prin injectarea celei mai proaspete soluții.
8. O valoare mai mică a amplitudinii de lucru.
9. Răcirea pe apă.
10. O cantitate mai mică de consum de energie și un proces complet de combustie a combustibililor.
11. Ocupă un loc semnificativ în zona de lucru.
12. Sistem de lubrifiere complex.
13. Nivel redus de zgomot.
14. Procesul de distribuție a gazelor folosind un mecanism de supapă.
15. Indicele ridicat al eficienței termice.
16. Consum redus de ulei.
17. Cel mai mic proces de uzură a părților și mecanismelor care se mișcă și interacționează
18. Poate fi instalat în autobuze, camioane și alte autovehicule.

Motorul în doi timpi:

1. O singură lovire a cursei de lucru este consultată la fiecare rotație a arborelui cotit.
2. Ar trebui să fie ușor de utilizat și de motor mehovik începe să funcționeze destul de echilibrat și măsurat, pentru că în acest moment cuplul va fi distribuit mult mai uniform, datorită faptului că procesul de aprindere în amestecul de ardere va avea loc în timpul fiecărei revoluții.
3. Greutatea motorului va fi mult mai mare.
4. Structura motorului este mai simplă, datorită lipsei unui mecanism de supapă.
5. Costul push-pull este mult mai mic.
6. Un indice ridicat de eficiență mecanică datorită frecării reduse, datorită numărului de piese.
7. Răcire cu aer.
8. Amplitudine de lucru ridicată.