Particularitățile de a face o cutie de viteze pentru un motoblock cu mâinile proprii

Tipuri de reductoare

Există viermi și lanțuri de dispozitive. Diferențele dintre ele sunt mici, dar destul de importante. Există o diferență în caracteristicile inerente în două tipuri diferite: EFFICIENȚIA - viteza unghiulară - numărul de transmisii - numărul de arbori și raportul dintre transmisii.

Pe motoarele relativ ieftine sunt adesea instalate reductoare neasamblate ale ansamblului simplificat. Durata de viață în acest caz este semnificativ redusă și sunt excluse posibilități suplimentare:

• reparații;
• de asamblare;
• demolare;
• piese de schimb.

Se spune despre calitatea scăzută a materialului cutiei de viteze, că majoritatea pieselor nu vor fi folosite. Schema va oferi o idee despre principiul funcționării și termenii de funcționare.

Pe blocurile cu motor scumpe sunt instalate reductoare mai complexe în construcții și care să permită continuarea asamblării și dezasamblării. Întreținerea se poate face prin corectarea tuturor deficiențelor în funcționarea dispozitivului.

Reparația se efectuează pentru a continua durata de viață. Părțile defecte sunt recomandate pentru a înlocui cele mai scumpe. Pentru a prelungi durata de viață va permite o lubrifiere în timp util.

În majoritatea cazurilor reductorul convertește viteza, adică viteza unghiulară este transformată rapid și calitativ într-una mică. Pe arborele de intrare va fi o viteză unghiulară ridicată, la ieșire - deja scăzută.

Pentru a preveni defecțiunile neprevăzute, o întreținere obișnuită de înaltă calitate. Cu o schimbare treptată a vitezei, cutia de viteze se numește cutia de viteze. Atunci când un sistem pas cu pas nu este utilizat, dispozitivul este numit un variator.

Cutie de viteze unghiulară automată pentru motobloc

Designul reductorului nu este deosebit de complicat și poate fi asamblat singur. Mai întâi, calculul puterii nominale este efectuat: (Pn) -Pn = Fe (hp) x FS, care va determina corect unghiul unghiului de rotație conică.

Prin același principiu se numără numărul de revoluții posibile pe minut și pe calculul cuplului. Un dispozitiv realizat de mâini trebuie să determine condițiile de lucru, printre care încărcarea radială sau axială a arborilor la capete. Lucrarea este optimă cu alegerea corectă a temperaturii și lubrifierii.

Ansamblul se efectuează după aceste acțiuni. Puteți lua clădirea fabricii. Diametrul său vă va spune ce ar trebui să fie carcasa rulmentului pentru arbore. Un burghiu de bună calitate și etriere vă va ajuta. Apoi, două rulmenți sunt luați sub arbore.

Flanșă din oțel este instalat pe partea din față. În interior există un lagăr și o șaibă cu flanșă. Flanșa este atașată la generator cu șuruburi. Cheia din oțel cu pinionul de acționare și cu arborele de angrenaj sunt selectate în prealabil.

La generatorul rotativ se alăture nodurilor, conectat cu mecanismul de transmisie. Pe ea există o roată, care asigură transmisia curelei trapezoidale. Este fixat pe arborele motor printr-o piuliță cu o șaibă cu arc.

Elemente de bază ale reductorului

În industria automobilelor, se utilizează frecvent unelte angulare, deoarece aceste unități asigură o funcționare eficientă. Cutia de viteze unghiulară asigură cuplarea transmisiei cu motorul. Puteți termina produsul finit. Printre elementele principale ale reductorului se numără:

• Flanșă.
• Carcasa generatorului.
• Trusă cu transmisie cu curea trapezoidală.
• Dispozitivul de atașare.
• Oțel de spălat oțel.
• Arbore rotativ.
• Oțel cheie.
• Flanșă cu flanșă.
• Montaj pe flanșă.

Într-un dispozitiv de viteze, este destul de ușor de înțeles, uitându-se la transmisia sa, care este emițătorul între roți și motor. Direcția se schimbă în motoblock. Transmisia este apelată cutie de viteze cu ambreiaj. Este adesea folosit în motoblocuri grele.

Elementele principale ale construcției blocului motor

1. Cadru sau cadru. Este atașat de motor, sistemul de transmisie pe roți, dispozitiv de tracțiune pentru atașamente și suspensie.
2. Unitatea de alimentare. Putere - 5-10 litri. a. Motoare uzate din motociclete, motorete, compresoare și motoare.
3. Suspendarea. De obicei primitiv: de la roți auto-făcute sau roți terminate de la utilaje agricole. Roțile pentru motociclete și mașini sunt uneori utilizate. Poate fi portal sau axial.
4. Reducer pentru motoblock. Servește la reducerea vitezei arborelui de antrenare cu o creștere liniară simultană a cuplului. Ca reductor, se utilizează adesea o cutie de viteze de la un scuter cu motor sau de la o mașină.

Dispozitiv de uz casnic nu necesită interfață cu motorul, deoarece calculul se face pentru sarcini specifice și nu există limită datorită soluției tehnice gata.

Procesul de fabricație al reductorului

În primul rând, se calculează parametrii centralei electrice. Viteza arborelui cotit poate fi găsită în specificații.

Aceasta este prima valoare necesară pentru efectuarea unui calcul. Valoarea nu este constantă, cu adăugarea de "gaz", numărul de rotații crește. Valoare de bază: turația la ralanti + 10%.

Apoi, calculul rotațiilor axelor de suspensie. Cunoscând dimensiunile roților, va fi posibil să se calculeze cantitatea de rulare pe revoluție. Numărul de viraje pe osie este calculat pentru a oferi o viteză confortabilă de 3-5 km / h, care este a doua valoare pentru proiectare.

De exemplu, viteza de ralanti + 10% este de 600 rpm. Răsucirile necesare ale osiei roților la viteza de 3 km / h sunt de 200 rpm. De exemplu, raportul de transmisie trebuie să fie 3: 1. Viteza de rotație a axei scade de trei ori față de viteza arborelui motorului, iar cuplul crește, respectiv, de trei ori. Tipuri de reductoare:

• Angrenaje - folosiți raportul dintre numărul de dinți al angrenajelor de acționare și de acționare. Dispozitivul funcționează pe principiul - abur în cutia de viteze. Nu contează ce formă au uneltele, dinții pot fi drepți sau oblici. Transmisia conică este utilizată atunci când este necesară o cutie de viteze unghiulară pentru unitatea de alimentare. Depinde de amplasarea motorului. Dacă există aliniere între arborele motorului și roți, nu este necesar un colț.
• Unitatea de acționare este necesară pentru a crea un raport de transmisie mare atunci când există o mare diferență între viteza osiei de antrenare și motor. Acest design este mai dificil de fabricat și menținut. Soluția este optimă dacă axul motorului este perpendicular pe axa roților.
• Reductorii de lanț funcționează pe principiul unei biciclete, dar invers. Vederea este o stea mai mică. Fiabilitatea designului determină calitatea uneltelor metalice și rezistența lanțului. Un kit simplu dintr-o încărcătură de bicicletă nu poate rezista, prin urmare, motociclete mai durabile sunt utilizate.
• Dispozitive curele în fabricarea celor mai simple. Ele sunt cele mai nesigure și mai slabe. Cuplul mare nu este transmis, deoarece centurile vor aluneca. Dar sarcina șocului de pe motor scade - designul este mult mai blând la arborele de antrenare, tăieturile sunt netezite. Alunecarea este eliminată prin instalarea unei centuri dințate. În acest caz, trebuie să găsiți o pereche de scripeți dințate, de exemplu, din sistemul de sincronizare automată.
• Sistem combinat. Dispozitivul cu transmisie cu lanț și cu angrenaj poate fi fabricat într-o carcasă, deși calculele sunt mai complexe în acest caz. Dar există o oportunitate de a transmite un cuplu uriaș la o putere redusă a motorului.

Când alegeți un design, nu uitați de următoarele reguli:

• Nu permiteți alinierea necorespunzătoare între sclav și partea principală;
• nu pot fi folosite mâneci, numai rulmenți.

Orice dispozitiv, cu excepția centurii, trebuie să lubrifiați în mod constant, prin urmare, trebuie să fie în cutie. Carcasa sigilată protejează împotriva murdăriei și prafului, care sunt inevitabile în timpul lucrului pe teren. Sigiliile sunt instalate pe arbori.

De exemplu, putem lua produse din fabrică pentru echipamente agricole sovietice. Transmisia lanțului la lubrifiant nu este la fel de sensibilă, dar lanțul are nevoie curățați și lubrifiați cu regularitate.

Finalizarea structurii finite

Aveți posibilitatea să alegeți o carcasă de dimensiuni potrivite într-o groapă de echipament vechi, să găuriți orificiile arborilor pe lagăre și să asamblați dispozitivul nu mai rău decât cel din fabrică! Practica arată că selectarea structurilor finite cu îmbunătățiri minore este mult mai eficientă.

Un exemplu este un bloc auto-realizat bazat pe motocicleta "IZH"“. Cutia de viteze "nativă" cu posibilitatea de comutare a vitezelor. Nu există suficient echipament, dar o stea mică pe axul de ieșire al cutiei de viteze cu o stea mare de pe roata motoare oferă deja o bună reducere a numărului de rotații.

Pe arborele, care este instalat pe podium pentru rulmenți, se pune un alt asterisc mic, care prin intermediul celui de-al doilea lanț transmite cuplul la roți. Pe axa de antrenare, la rândul său, este instalată o stea cu diametru mare. Ca rezultat, a fost obținut un design cu o reducere în două trepte a vitezei și a cuplului ridicat.

utilizând motocicleta cutie de viteze, Puteți alege viteza necesară, aproape fără a utiliza butonul de gaz. Aproape întotdeauna, motorul funcționează la turație la ralanti, datorită căruia durata sa de viață este prelungită.

Nu mai puțin echipament popular de la scuterul cu motor "Ant“. Nu este necesară utilizarea platformei întregi a roții, trebuie să instalați pe podul patinelor. Aplicând cutia de viteze de la motorul selectat, obțineți cel mai bun raport dintre viteză și putere.