Efectuați un test de pornire a bateriei de la baterie

Proiectarea și scopul starterului

Este un starter dispozitiv electromecanic, care este necesar pentru pornirea motorului. Aceste noduri sunt simple de design, ceea ce face ușor de a diagnostica defectele existente.

Dispozitivul de pornire constă din următoarele elemente:

• Cuplaje de roți libere.
• Furculițe.
• Nickle.
• Perii ale motorului electric.
• Releu retractor.
• Mâneci ancoră.
• Ancora colector.
• Gears.

În procesul de operare, fiecare componentă a lansatorului poate deveni inutilizabilă, ceea ce obligă proprietarul mașinii să efectueze reparațiile corespunzătoare. În special, există deseori defecțiuni în timpul iernii an, când dispozitivul de pornire are o încărcătură crescută.

Simptomele unei defecțiuni a dispozitivului

Verificarea bateriei starterului nu prezintă nici o dificultate. De regulă, astfel de defecțiuni apar rareori instantaneu. Inițial există sunete străine, un miros neplăcut poate proveni din sub capotă, există anumite dificultăți cu pornirea motorului. Dacă vorbim despre semnele comune de rupere, observăm următoarele:

• După pornirea contactului, motorul se derulează cu dificultate.
• Se aplică o tensiune, apare un zgomot adecvat, dar motorul nu pornește.
• Imediat după ce motorul a fost construit, se poate auzi un zgomot metalic caracteristic.
• Releul face clic, dar motorul nu derulează.
• Starterul se rotește încet.
• Există un miros de ardere.

Vom analiza în detaliu toate semnele unei defecțiuni a dispozitivului de pornire al mașinii.

1. Rotația inexactă a motorului. În cazul în care motorul de pornire conduce în timp să se miște și să apară începe omisiuni observate simultan măcinare și fisura de metal, apoi o defecțiune este posibilă uzura uneltelor sau plug, și ruperea arcului amortizor. Determina exact rupere poate doar atunci când scoateți pe trăgaci și demontarea acestuia, după care comandantul sau proprietarul mașinii va fi în măsură să identifice cauza acestor probleme și de a efectua reparațiile necesare.
2. Starterul nu are suficientă putere pentru a roti motorul. În cazul în care periile se rotesc, dar în același timp motorul nu intră în mișcare, atunci eșecul fișei este foarte probabil cauza defectării. Reparația va consta în scoaterea dispozitivului de pornire și înlocuirea ulterioară a unui dop. Rețineți că mufa are un preț accesibil, iar toate reparațiile se pot face independent.
3. Apariția unui zgomot neplăcut cu motorul în funcțiune. În cazul în care motorul este îndoit, dar sunetul de bâzâit și șlefuit de metal provine de la starter, este necesar ca, cât mai curând posibil, să se amortizeze motorul, să se demonteze starterul și să se facă diagnosticarea. Motivul pentru această defecțiune este releul de relee, blocarea ștecherului sau lipirea în retractor. În fiecare caz, repararea va depinde de natura eșecului.
4. Starterul face clic, dar nu pornește motorul. Cauza acestei defecțiuni este încărcarea insuficientă a bateriei. Tensiunea obținută va fi suficientă numai pentru activarea retractorului în demaror. Cu toate acestea, placa de contact nu va închide borna și motorul nu va fi alimentat. Există clicuri tipice, un zgomot ușor, dar motorul nu pornește.
5. Starterul se rotește încet, în timp ce acumulatorul este complet încărcat. Sunt afișate clicuri de caracter, starterul se rotește încet, dar motorul nu primește o încărcare. Dacă sunteți sigur (ă) că bateria este încărcată în întregime, cauza defecțiunii este bucăți contaminate sau uzate. Proprietarul mașinii va trebui să demonteze demarorul, să-l dezasambleze și să efectueze diagnosticarea corespunzătoare.
6. Apariția unui miros neplăcut de ardere. Când construiți un motor, poate apărea un miros neplăcut de ardere. Aceasta indică arderea bobinelor releelor ​​de înfășurare. Amintiți-vă că nu este recomandat să utilizați o mașină cu astfel de defecțiuni, deoarece există o posibilitate de incendiu în compartimentul motorului, care poate distruge complet mașina.

O modalitate de a testa operabilitatea

Functional Testing starter nu este deosebit de dificil. În cazul în care, după încercarea de a porni contactul și de a porni motorul, motorul nu dă semne de viață, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

• Mai întâi, verificați terminalele bateriei cu un multimetru. Pentru a porni motorul, tensiunea ar trebui să fie de cel puțin 12 volți. Dacă există o tensiune mai mică, trebuie să reîncărcați bateria.
• Apoi, verificați așa-numitul minus și "pământ" al mașinii. Pentru a face acest lucru, porniți contactul și verificați cu un multimetru aprinderea pe negativul bateriei, al elementelor metalice ale motorului și, de asemenea, asupra starterului propriu-zis. O astfel de tensiune "la sol" trebuie să fie strict zero. Dacă există o tensiune mică a "pământului", aceasta indică o întrerupere a contactelor.

Multe mașini moderne permit producerea așa-numitelor interne diagnosticarea computerelor cu ieșirea rezultatelor unui astfel de control pe ecranul multimedia. După primirea unui mesaj corespunzător cu privire la o defecțiune, este posibil ca unitatea deteriorată să fie scoasă din mașină sau să încercați să ajungeți cumva la magazinul de reparații în modul propriu spre magazinul de reparații.

Detectarea problemelor de diagnosticare

Pentru diagnosticarea ulterioară veți avea nevoie de cunoștințe schemă siguranțele releului și electroschema generală a mașinii. Este necesar, alternând pornirea și oprirea siguranțelor și releelor, verificați funcționarea acestora. Nu este ceva neobișnuit, atunci când problemele apar din cauza lipsei de contact în siguranțe și relee.

Diagnosticarea ulterioară se realizează direct cu starterul însuși. În majoritatea autoturismelor, acesta se află în zona volantului sau între radiatorul de răcire și motor. Mai rău, când această parte este situată în spatele motorului direct sub galeria de evacuare. Va trebui să verificați etanșeitatea firelor și să încercați să determinați prezența tensiunii cu un multimetru.

Dacă există o tensiune la intrare, dar motorul nu furnizează nici o tensiune semne de viață, atunci se pot observa următoarele probleme:

• Ancorarea înfășurării armăturii.
• Deteriorarea lagărului colectorului.
• Purtați perii la motorul electric.
• Ruperea înfășurării releului retractorului.

În cazul în care releu retractor apare clicurile caracteristice, dar motorul nu pornește, este necesar să verificați tensiunea la ieșire de la conductorul gros, care ar trebui să fie egală cu 12 volți. Destul de des, contactele de ieșire ale conductorului gros sunt călite, arse, ceea ce duce la probleme similare atunci când starterul nu pornește motorul.

Multimetrul verifică, de asemenea, tensiunea la înfășurările releului retractorului. Rezistența ar trebui să fie cuprinsă între 3 și 20 ohmi.

Dacă diagnosticarea efectuată nu a permis stabilirea cauzei defectării, demarorul ar trebui demontat, acesta trebuie deschis și examinat, ceea ce va permite identificarea defecțiunilor caracteristice și efectuarea reparațiilor corespunzătoare.

În ciuda simplității designului starter, defecțiunile apar destul de des, ceea ce se explică prin creșterea încărcării pe această unitate. Proprietarul mașinii poate efectua independent diagnosticarea, poate determina natura defecțiunii și poate efectua reparații adecvate, restabilind pe deplin performanța mașinii.